Centrbēdzes sūkņi ir strukturēti ap "centrbēdzes spēka piedziņu", kas galvenokārt sastāv no lāpstiņriteņa, sūkņa korpusa un vārpstas blīvējuma. Darbības laikā motors darbina lāpstiņriteni, lai tas grieztos ar lielu ātrumu (parasti 1000-3000 apgr./min). Darbrata lāpstiņas dzen šķidrumu ar apļveida kustībām, un centrbēdzes spēka ietekmē šķidrums tiek iemests sūkņa korpusa plūsmas kanālā, tādējādi panākot spiediena palielināšanos un padevi. Tās plūsmas kanāls bieži ir spirālveida-tipa, šķidruma plūsmas ceļam ir spirāle. Tas balstās uz kinētisko enerģiju, ko rada ātrgaitas rotācija, lai pārvērstu spiediena enerģijā, tāpēc ir nepieciešama ārkārtīgi augsta lāpstiņriteņa dinamiskā līdzsvara precizitāte un plūsmas kanāla gludums.
No otras puses, skrūvju sūkņi ir izstrādāti, pamatojoties uz "pozitīvās pārvietošanas tīklveida transmisiju", un tie ir pieejami ar vienu -skrūvju, divu-skrūvju un trīs{2}}skrūvju veidiem. Galvenās sastāvdaļas ir skrūve un bukse (viena skrūve) vai savienojošās skrūves (vairākas{4}skrūves). Darbības laikā piedziņas skrūve virza piedziņas skrūvi, lai tā grieztos. Skrūve un bukse (vai starp skrūvēm) veido periodiski mainīgu noslēgtu dobumu. Šis dobums pārvietojas no sūkšanas gala uz izplūdes galu, kad skrūve griežas, "izspiežot un izspiežot" šķidrumu. Tās struktūra uzsver precīzu savienojuma attāluma kontroli (parasti 0,05–0,1 mm), lai izvairītos no šķidruma noplūdes. Vienlaikus skrūves spirāles leņķis un svina dizains tieši ietekmē plūsmas stabilitāti.
Rotācijas izciļņa sūknis pieder kategorijai "rotora -tipa pozitīvā darba tilpuma sūknis". Tā pamatstruktūru veido pāris sinhroni rotējoši pret-rotējošu izciļņu rotori (galvenokārt dubultā-lobe vai trīskāršā-daiva), sūkņa korpuss un sinhronā pārnesumkārba. Rotori sūkņa kamerā griežas bez kontakta. Šķidruma ieplūde un izvadīšana tiek panākta, periodiski paplašinot un saraujoties noslēgtajam dobumam, kas veidojas starp rotora profilu un sūkņa korpusu. Atšķirībā no skrūvju sūkņiem, tā rotoriem nav nepieciešama precīza savienošana; tā vietā sinhronie zobrati nodrošina rotora klīrensu (parasti 0,1–0,3 mm), kā rezultātā tiek iegūts plašāks plūsmas kanāls. Turklāt rotora konstrukciju var konstruēt ar gumijas pārklājumu vai metāla materiālu atkarībā no vides īpašībām.
